Toegewijd aan de slachtoffers van 11 september 2001.
Nederlandse Vertaling
'Ik denk dat niemand had kunnen voorspellen dat deze mensen vliegtuigen zouden gebruiken en ze in de World Trace Center zouden vliegen.'
Condoleezza Rice, nationale veiligheidsadviseur.
'Er waren veel waarschuwingen.' - Donald Rumsfeld, defensiesecretaris.
'Geen waarschuwingen.' - Ari Fleischer, mediasecretaris.
'Uw overheid heeft gefaald, en ik heb gefaald.'
Richard Clarke, adviseur witte huis.
13 Maart, 1962.
Lyman Lemnitzer, President van de stafchefs
presenteert een voorstel aan defensiesecretaris Robert McNamara,
genaamd 'operatie Northwoods'.
Het document stelt voor om:
terroristische aanslagen te plegen in en rond Guantanamo Bay,
om te beschikken over een voorwendsel dat kan leiden tot militaire interventie van Cuba.
De plannen hielden in:
Roddels starten dat Cuba radioactief afval gebruikt.
Droppen van Cubanen in uniform op de basis om het een aanval te laten lijken.
Rellen starten aan de hoofdingang.
Opblazen van munitie op de basis, vuur aansteken.
Saboteren van vliegtuigen en schepen op de basis.
Bombarderen van de basis met mortierbommen.
Begrafenissen opvoeren voor valse slachtoffers.
Campagnes tegen terrorisme opvoeren in Miami, Florida en Washington DC.
En tot slot het vernietigen van een vliegtuig boven Cubaans gebied?
De passagiers, federale agenten in realiteit
zullen gezien worden als 'studenten op vakantie'.
Een vliegtuig op Eglin luchtmachtbasis
zal worden gekleurd en genummerd als een echt burgervliegtuig
dat behoort tot de CIA organisatie van Miami.
Het duplicaat zal worden gebruikt als het 'echte' vliegtuig met passagiers.
Het echte vliegtuig zal worden geconverteerd tot een duplicaat.
De 2 vliegtuigen zullen elkaar ontmoeten in het Zuiden van Florida.
Het passagiersvliegtuig zou landen op de luchtmachtbasis van Englin
om de passagiers te evacueren en om terug te keren naar originele status.
Het 2de vliegtuig zal de vluchtplannen opnieuw oppikken
en zal SOS meldingen versturen voordat het zal worden vernietigd via afstandsbediening.
Het plan werd geweigerd door Robert McNamara.
President John F. Kennedy verwijderd Lemnitzer
als President voor de stafchefs.
1 december, 1984.
Een radiobestuurde boeing 720 stijgt op in Edwards luchtmachtbasis
en werd gecrashed door NASA voor brandstofonderzoek.
Voor de vernietiging vloog
het vliegtuig in totaal 16 uren en 22 minuten,
waarvan 10 opstijgingen, 69 bestemmingen en 13 landingen.
Augustus, 1997.
De cover van FEMA's verslag tegen terrorisme
presenteert het WTC als doelwit.
28 Februari, 1998.
De Global Hawk, een onbemande vliegtuig
beëindigde z'n eerste vlucht boven Edwards luchtmachtbasis in Californië.
Op een hoogte van 9.753 meter
aan de cruisesnelheid van een commercieel vliegtuig
1999.
NORAD begint oefeningen waarbij gekaapte vliegtuigen
worden ingevlogen op het WTC en het Pentagon.
Juni, 2000.
Het Departement van Justitie gaf een terrorisme handleiding uit met het WTC op de cover.
September, 2000.
Het project voor de nieuwe Amerikaanse eeuw. Een groep neo-conservatieven
met leden zoals Dick Cheney, Donald Rumsfeld, Jeb Bush en Paul Wolfowitz,
lanceerden hun verslag genaamd 'heropbouw van de Amerikaanse defensie',
waarin ze verklaren dat:
'het proces van transformatie, ook al brengt het revolutionaire wijzigingen
zal waarschijnlijk lang duren,
tenzij een catastrofale gebeurtenis plaatsvind,
zoals een nieuwe Pearl Harbor.'
24 October, 2000.
Het Pentagon voert 2 oefeningen uit genaamd MASCAL,
waarbij werd gesimuleerd dat een boeing 757 crashed in het Pentagon.
Charles Burlingame, een ex F-4 piloot die werkte voor het Pentagon,
deed mee in deze oefening.
Net voordat hij z'n nieuwe job begon bij American Airlines,
waar hij minder dan een jaar later
met zijn Boeing 757 crashed in het Pentagon.
April, 2001.
Norad wil een oefening uitvoeren waarbij een vliegtuig word gevlogen in het Pentagon,
maar werd geweigerd omdat het 'te onrealistisch' was.
Juni, 2001.
Het Departement van Defensie past nieuwe militaire instructies toe
mocht er een vliegtuig gekaapd worden.
Het zegt: voor alle onmiddellijke reacties
heeft het Departement van Defensie de rechtstreekse toestemming nodig van de Defensiesecretaris.
Advocaat-Generaal John Ashcroft
begon mee te vliegen op jachtvliegtuigen zolang zijn termijn nog duurde,
te wijten aan een bommelding van de FBI.
4 Juli, 2001.
Osama bin Laden, gezocht door VS sinds 1998,
krijgt een medische behandeling in een Amerikaans ziekenhuis in Dubai,
waar hij werd bezocht door de lokale chef van de CIA.
24 Juli, 2001.
Larry A. Silverstein, die WTC 7 al beheerde,
tekende een 3.2 miljard dollar contract
voor 99 jaren,
voor het hele WTC complex, 6 weken voor de aanslagen van 11 september.
In het contract staat een 3.5 miljard dollar verzekeringsbeleid
dat specifiek daden tegen terrorisme verzekerd.
6 September, 2001.
3.150 'Put Options' waren geplaatst op United Airlines.
Een Put Option is een aandeel dat een bepaalde koers zal dalen.
Op die dag was de vraag naar Put Options
maar liefst 4 maal het dagelijks gemiddelde.
Honden die bommen kunnen opmerken werden plots verwijderd uit het WTC,
en het veiligheidspersoneel
deed 12 uren shifts voor de laatste 2 weken.
7 September, 2001.
27.294 Put Options werden geplaatst op een Boeing koers,
meer dan 5 keer het dagelijks gemiddelde.
10 September, 2001.
4.516 Put Options werden geplaatst op American Airlines.
Bijna 11 keer het dagelijks gemiddelde.
Newsweek onthulde dat enkele top Pentagon figuren
hun vluchtplannen annuleerden voor de volgende ochtend.
Burgemeester van San Francisco, Willie Brown, kreeg een telefoonbericht
om niet te vliegen op de volgende ochtend.
Pacifica Radio meldde dat dit telefoonbericht rechtstreeks kwam van
de Nationale Veiligheidsadviseur Condoleezza Rice.
In Pakistan, in een militair ziekenhuis
werden alle urologen vervangen door een speciaal team
om een speciale gast op te vangen, Osama Bin Laden.
Voor de veilige escorte
en voor de behandeling.
11 September, 2001.
Het Nationale Herkenningskantoor in Chantilly, Virginia,
plande een oefening waarbij
een vliegtuig in hun gebouw crashed.
NORAD zit in het midden van talrijke militaire oefeningen.
De eerste, Vigilant Guardian, beschreven als:
'...een oefening die een crisis
zou veroorzaken bij NORAD op nationaal vlak.'
De tweede:
Northern Vigilance, gevechtsvliegtuigen sturen naar Canada en Alaska
voor het gevecht tegen een fictieve Russische aanval.
Drie F-16's van Washington DC's nationale garde op Andrews luchtmachtbasis,
24km van het Pentagon, werden 333km verder gevlogen
voor een trainingsmissie in North Carolina.
Dit resulteerde in 14 gevechtsvliegtuigen om de hele Verenigde Staten te beschermen.
Hallo baas, we hebben een gekaapd vliegtuig
dat richting New York vliegt en we hebben u nodig
om een team te scramblen naar dat vliegtuig.
Is dit echt of een oefening?
Nee, geen oefening, geen test.
Moeten we gevechtsvliegtuigen laten scramblen?
Goh, ik weet het niet.
Iemand moet een beslissing maken
binnen de komende 10 minuten.
Iedereen heeft de kamer verlaten.
De eerste vraag die ik wil weten van u:
Wat vond u van de nieuwsberichtgeving
tijdens de aanvallen op 11 september?
Laten we eens zien.
Schandelijk is wat bij me opkomt.
Dit is net binnen, u kijkt naar een heel bizarre rechtstreeks beeld.
Dat is het World Trade Center en we hebben onbevestigd nieuws dat
een vliegtuig is gecrashed in 1 van de torens van het WTC.
In het algemeen, Amerikaans journalisme
werd geintimideerd door het patriotisme,
en dit om de President te bekritiseren voor zijn onpatriotisme.
Dus misschien ligt het aan de terroristen.
In die zin, heeft er niemand iets te zeggen?
Jawel, maar niemand wil het risico nemen.
Het is nog niet bevestigd of dit een aanval is om specifiek te zijn.
Sommige mensen zeggen dat ze een raket hadden gezien.
Er was een blauw logo aan de voorkant van het vliegtuig.
Het zag er zeker niet uit als een commercieel vliegtuig,
geen ramen aan de zijkant.
Martin, wat u zegt kan waar zijn, het kan een cargo vliegtuig zijn geweest.
U zei dat er geen ramen waren aan de zijkant?
Geen ramen aan de zijkant, geen normale vlucht
die ik ooit heb gezien op de luchthaven.
Het had een blauw logo aan de voorkant.
Het zag er naar uit dat het niet mocht vliegen in dit gebied.
Dit is een soort van mentaliteit binnen de VS.
Als u niet eens bent met de gang van zaken, dat zou anti Amerikaans zijn.
Dit is het kortste bij dat we kunnen geraken bij het WTC.
U ziet de brandweer hier verzameld.
Politie, FBI-agenten,...
U kan de 2 torens zien...
Een enorme explosie die naar beneden komt...
Ik moet hier weggaan!
geproduceerd door
muziek door
U moet nagaan als zoiets belangrijks gebeurt:
Wie profiteert hiervan?
Wie had de kans en het motief?
U moet kijken naar deze basiszaken.
Ik wil weten wat de waarheid is achter dit.
Dus, wie had het motief en de kans.
Wie had de uitrusting?
Wie had de wil om dit te doen?
Er was niet veel tijd, tussen alle gebeurtenissen.
Welke mensen kunnen zoiets laten veroorzaken?
Er waren trouwens verschillende nieuwsversies over de gebeurtenissen.
Het is nooit de echte waarheid.
Ik denk dat deze mensen niet verder kunnen kijken.
Het lijkt me ver gezocht,
maar dat laat me suggereren
dat dit het doel was van de Bush Administration.
Absoluut. Absoluut.
Geschreven en gerealiseerd door
'We hebben het hier over plastieke messen en het gebruik van
een vliegtuig van American Airlines gevuld met onze burgers,
en de raket om dit gebouw te vernielen,
hetzelfde dat het WTC vernielde.'
Defensiesecretaris, Donald Rumsfeld, interview met
Parade Magazine op 12 October 2001, vanuit het Pentagon.
9:38 AM Arlington, Virginia.
Hani Hanjour maakt een bocht van 330 graden tegen 853 km/h,
daalt 2.133 meter in 2 en een halve minuut
om vlucht 77 van American Airlines tegen het Pentagon te vliegen.
'(Vlucht 77) kon onmogelijk gevlogen hebben tegen die snelheid
dat ze gezegd hebben zonder te dalen tegen hoge snelheid.
Het vliegtuig gaat niet zo snel als u van die hoge G maneuvres maakt
Dat vliegtuig zou uit de lucht gevallen zijn.'
Russ Wittenburg, commercieel en luchtmacht piloot die 2 van die vliegtuigen bestuurde op 9/11, WingTV.
De uiteindelijke bestemming over de autostrade I-395.
Telefoonpalen werden uit de grond gerukt voor de impact.
Ten eerste, laten we kennis maken met Hani Hanjour.
Hanjour kwam naar Freeway luchthaven, 1 maand eerder
om een klein vliegtuig te besturen.
Hoedanook, Hanjour deed 3 testsessies in de 2de week van Augustus.
Hij had problemen met controleren en landen van een Cessna 172.
Mijn naam is Marcel Bernard.
Ik ben vlieg constructeur bij Freeway.
Hani Hanjour. Wel, wat er met hem gebeurde,
hij kwam opdagen op de luchthaven en hij wou het vliegtuig eens checken.
Hij had al enkele certificaten , hij kwam niet voor vliegtraining.
Ja, hij had reeds een pilotenrijbewijs.
Hij had al een particulier en commercieel brevet verdiend op een school in Arizona.
Ik weet de naam niet meer van de school.
Hij had inderdaad al certificaten.
Soms komen er mensen naar hier maar dan niet voor de vlieglessen
maar gewoon om onze vliegtuigen eens te kunnen besturen.
Net zoals bij Hani Hanjour.
Inderdaad net hetzelfde als bij Hani, hij wou de vliegtuigen eens checken.
Onze verzekering vereist 1 van onze instructeurs
die competent genoeg is om te kunnen vliegen.
En dat was het proces die hij onderging
Zijn gedrag, hij was erg stil.
Gemiddeld tot laag gemiddelde pilotenervaring.
Zijn Engels was erg zwak.
Dat is de beste beschrijving die ik kan geven voor zijn gedrag.
Op dat moment.
Heel ongeinterreseerd, vanuit mijn perspectief.
Niettemin, verkeerscontrollers
van de luchthaven van Dulles, die vlucht 77 traceerde,
dachten dat het een militair vliegtuig was.
Ten tweede.
Lantaarnpalen.
22 November 2004.
Een privé jet onderweg naar Houston om George Bush op te pikken,
raakte 1 lantaarnpaal en crashed 1 minuut voor het landen
bij de luchthaven in Houston.
De vleugel brak bij de impact dat leidde tot puin over 100 meter.
Vlucht 77 heeft 5 lantaarnpalen compleet uit de grond gerukt,
zonder de vleugels of de palen te beschadigen.
Integendeel, het ziet eruit alsof ze uit de grond geploft zijn.
Ten derde.
We moeten enkel maar naar de foto's kijken
om te realiseren dat hetgeen het Pentagon raakte
niet tegen de grond is gekaatst.
Als vlucht 77 eerst was gecrashed tegen de grond,
dan had het uitgezien zoals dit.
In plaats van dat leek het zoals dit.
Zonder 1 enkele beschadeging van het gras.
Ten vierde.
Waarom is er helemaal niets te bespeuren van vlucht 77?
Als het echt zo geweest is weet ik niet, maar vanuit mijn standpunt
is er helemaal geen vliegtuig neergestort in of rond het Pentagon.
De enigste schade is de eigenlijke zijkant van het gebouw,
en zoals ik al zei, de enige brokstukken die u kan zien
zijn zo klein dat u ze kan oppakken met de hand.
Er zijn geen vleugels, geen cockpit,
in de nabije omgeving,
dat aangeeft dat het hele vliegtuig is gecrashed in de zijkant van het Pentagon.
De officiële uitleg zegt dat de intense hitte
van de kerosine heeft geleid tot het verdampen van het hele vliegtuig.
Inderdaad, vanop deze foto's is er helemaal geen
spoor van een Boeing 757.
Maar als het vuur zo heet was
dat het een vliegtuig liet verdwijnen,
hoe kan het dan dat ze 184 van de 189 slachtoffers hebben kunnen vinden
De AFIP,
die verantwoordelijk was voor de opdracht, was ook verantwoordelijk
voor de slachtoffers in Shanksville.
Hou dat in gedachten voor later.
Uit wat bestaat zo'n Boeing 757?
Ik heb Boeing gebeld om het te vragen maar...
de telefonist informeerde me dat Boeing
geen enkele informatie kan prijsgeven over hun vliegtuigen,
te wijten aan de aanslagen van 11 september.
Maar wat we wel weten
is dat een 757 twee motoren heeft gemaakt uit staal en titanium,
die 2,7 meter zijn in diameter en 3,7 meter in lengte,
en ze wegen elk 6 ton.
Titanium heeft een smeltpunt van 1.688 graden Celsius.
Vliegtuigbrandstof, ook gekend als kerosine,
is een hydro carbon die constante temperaturen
van 11.020 graden Celsius kan bereiken na 40 minuten,
enkel als deze hitte behouden word.
De brandstof kan onmiddelijk verbrand zijn bij de impact.
Daarvoor is het wetenschappelijk onmogelijk
dat 12 ton staal en titanium verdampte door kerosine.
De 2 motoren hadden moeten gevonden zijn
die relatief compleet zouden zijn geweest bij het Pentagon.
Maar in plaats van dat vond men 1 enkele turbo jet motor,
ongeveer 1 meter in diameter binnen in het gebouw.
Nadat deze foto werd vrijgegeven door American Free Press,
onthulden sommige lezers wat het voorwerp is.
Een APU,
gemonteerd in het staartgedeelte van een Boeing 757.
Chris Bollyn contacteerde Honeywell in Phoenix, Arizona,
de fabrikant van de 757's APUs.
Een expert, die spreekt over de APU,
zei dat het helemaal geen APU is.
Bollyn contacteerde Pratt & Whitney en Rolls Royce.
De twee fabrikanten die 757's motoren produceren.
Pratt & Whitney verwijsde Bollyn naar Rolls Royce.
John W. Brown, woordvoerder voor Rolls Royce antwoordde:
'Het is geen onderdeel van Rolls Royce'.
In een artikel geschreven door Carl Schwartz,
President en CEO van Patmos Nanotechnologies,
LLC and HIGHNet Security Systems,
zegt hij dat het een onderdeel is van een JT8D turbojet motor,
van een Amerikaanse A3 Sky Warrior.
Het onderdeel op de FEMA foto is de voorkant van de schacht.
Vliegtuigmotoren hebben een centrale schacht die geballanceerd is.
Alsook aan de voor en achterkant.
De foto toont de voorkant zonder de propellerbladen.
Deze bladen zijn makkelijk verdwenen bij de impact op het Pentagon.
De luchtmacht heeft maar enkele A3's over die operationeel zijn.
Deze staan gestationneerd in Van Nuys, California, op Hughes Aircraft,
wat beter bekend staat als Radeon.
Dus als dit onderdeel niet komt van een 757, van wat dan wel?
En waar zijn de motoren van vlucht 77?
Het tweede identificeerbaar puin was een deel van de cockpit.
Sceptici beweren dat dit het bewijs is dat vlucht 77 het Pentagon raaktte.
Maar dit onderdeel kan van elk American Airlines vliegtuig komen.
En waarom is het niet beschadigd,
na een impact van 853 km/h en de grote vuurbal?
Het derde deel van puin komt van de diffuser case.
Laten we eens korterbij kijken naar een diffuser case van een Boeing 757
Ziet u de driehoekige plaatjes rond de openingen?
Deze zijn nergens te vinden op de diffuser case bij het Pentagon.
Het resterende puin was zo licht
dat men het kon oprapen met de hand.
Werknemers van het Pentagon brachtten een grote doos weg,
verborgen onder een blauw zeil.
Waarom het mysterie?
Als vlucht 77 werd verdampt na de impact, dan zou dat de eerste keer zijn in de geschiedenis.
Bijvoorbeeld:
15 Augustus 2005.
Helios Airways, vlucht 522.
Een boeing 737 onderweg naar Athene, Griekenland,
crashed in een heuvel tegen volle snelheid.
121 passagiers, allemaal omgekomen.
Vuur.
Staartgedeeltes.
Vleugelgedeeltes.
Motoren.
Cabine.
Lijken.
Snapt u wat ik bedoel?
Ten vijfde.
Waarom is de schade aan het Pentagon
helemaal niet gelijk aan een crash van een Boeing 757?
Deze foto's zijn gemaakt voordat de uiterste ring van het Pentagon instortte.
De enigste schade aan de buitenmuur was een minuscul gat,
niet meer dan 5 meter in diameter.
Een Boeing 757 is 47 meter lang,
13 meter in de hoogte,
heeft een 38 meter brede vleugelspan,
en weegt bijna 100 ton.
Moeten wij geloven dat het verdween in dit gat?
Zonder merkbaar puin aan de buitenzijde?
Waarom is er geen schade door de vleugels,
of de verticale stabilisator?
Of de motoren die het gebouw raakten?
Herrinert u hoe groot de motoren waren?
Als 6 ton aan titanium in het Pentagon vloog tegen 853km/h,
dan zouden de motoren zich in het gebouw geboord hebben,
en 2 gaten hebben achterlaten.
De enigste schade aan de buitenkant van het Pentagon is dit enkele gat.
Zonder schade waar de motoren zouden moeten geraakt zijn.
Waarom zijn de ramen naast het gat compleet intact?
Waarom zijn de kabelspoelen aan de voorzijde,
compleet onaangeroerd?
Aan de binnenkant van het Pentagon
is er een ander gat, ongeveer 5 meter in diameter,
aan de andere kant van de C-ring, 3 ringen van de impact.
Is dat gat veroorzaakt door vlucht 77?
De boeing had zich moeten boren door 2,7 meter staalgeforceerd beton.
De neus van een commercieel vliegtuig bestaat uit licht carbon.
Dit is wat er gewoonlijk gebeurt bij een vliegtuigcrash.
Als de neus dit gat heeft veroorzaakt, waar is dan het puin van het vliegtuig?
Dus wat kan een 5 meter groot gat slaan in de buitenmuur van het Pentagon?
Door een 2,7 meter staalgeforceerd betonnen muur,
en een ander gat van 5 meter breedte slaan?
Een gestuurde raket.
Dit is hoe het verblijf van Slobodan Milosevic eruit zag in Belgrado,
nadat een Tomahaw gestuurde raket het had geraakt.
Ziet u enige gelijkenissen?
Ten zesde, de ooggetuigen.
Sommigen zagen een immens groot commercieel vliegtuig.
Ik keek uit mijn raam en zag dat vliegtuig,
een American Airlines vliegtuig dichterbij komen.
Sommigen zagen een klein vliegtuig voor 8 tot 20 personen.
Het zag eruit als...
een klein vliegtuig voor 20 personen, geen markeringen op de zijkanten, komend uit de schaduw...
En sommigen zagen een Amerikaans militair helicopter.
Hij zag een helicopter circuleren boven het gebouw,
hij zei dat hij een US militair helicopter zag,
en dat het verdween
achter het gebouw waar de landingszone is.
En toen zag hij de vuurbal in de lucht schieten.
Wie vertelt de waarheid?
Neem dit in beschouwing:
April Gallop werktte in het Westelijk deel van het Pentagon,
wanneer het werd geraakt.
Uit het boek van Jim Marrs, Inside Job, zegt April:
'Tijdens het verblijf in het ziekenhuis kreeg ik mannen in pak over de vloer.'
'Ze maakten hun niet kenbaar of voor welke agentschap ze werkten.'
'Ze hadden niet gezegd wat ik moest doen, ze kwamen suggesties maken.
Bijvoorbeeld: 'Neem het compensatiegeld en hou je mond'.
'Ze bleven aandringen dat het een vliegtuig was dat het gebouw geraakt heeft'.
'Ze herhaalden dit constant.'
'Maar ik was daar, ik heb nooit een vliegtuig gezien of puin ervan.
'Ik denk dat dit verhaal er is om mensen te manipuleren.'
Dus als een Boeing 757 het Pentagon niet heeft geraakt, wat dan wel?
Ooggetuigen in en rond het gebouw,
vallen tegen de grond door een schokgolf.
'Het stootte me recht in mijn stoel, een grote schok. Ik kon de luchtgolf voelen, het was een directe smak.' - Kolonel van de luchtmacht
'Op dat ogenblik, een immense explosie...het schokte de kamer. Mr. Murphy was tegen de grond gevallen van de schok.'
'Een collega was in shock wanneer de impact insloeg.' - Peter M. Murphy, die werktte op de 4de verdieping van de E-ring, rechtvoor het helipad.
'De impact was zo extreem dat het hem 30 meter verder katapulteerde.'
'En dit met interne verwondingen tot gevolg.'
Meester Sergeant, Noel Sepulveda, op 45 meter van de impactzone.
Zelfs het Sheraton hotel dat 2,6 km verderop ligt,
werd geschokt door de impact.
Een menigte van het militair personeel in het Pentagon,
ruikten zelfs specifiek cordiet.
'Zelfs voordat ik uit het gebouw kwam kon ik de cordiet al ruiken.'
'Ik wist dat ze ergens explosieven hebben gebruikt.' - Don Perkal, MSNBC.
'We zagen een grote zwarte wolk, en de geur leek op cordiet'- Gilah Goldsmith, The Guardian.
Cordiet en vliegtuigbrandstof hebben 2 verschillende geuren.
Cordiet wordt gebruikt in ammunitie, dat bestaat uit nitroguanadine,
nitrocelulose en nitroglicerine.
Het brandt zeer koel, produceert weinig rook en geen flash,
maar het produceert wel een sterke vernielingsgolf.
En ooggetuigen beschrijven een lichte zilvere flash.
Vliegtuigbrandstof die verbrand zoals bij de twin towers,
is licht geel op z'n best.
Bekijk dit.
Een massieve gele vuurbal,
geen zilvere flash, geen schokgolf.
En aan het Pentagon, 1 lichte zilvere flash,
die nabije gebouwen laat schokken.
Wat het ook was, het kan te maken hebben
met de 2 vliegtuigen die in de lucht waren na de impact.
De eerste was geidentificeerd als een C-130.
'Een 4 motorig propeller vliegtuig, maakte een lichte daling richting het Pentagon. ' - Scott Cook.
'Daarna - het leek op een C-130 cargo vliegtuig - begon het weg te vliegen van het Pentagon.' - John O'keefe.
'Het enigste grote vliegtuig dat opdook was een grijze C-130, dat leek op een legervliegtuig.'
Anoniem, van de Naval Annex.
Het tweede vliegtuig was een ongemarkeerd wit vliegtuig dat vloog over Washington DC.
Ik sta aan Park Laffiete recht tegenover het Witte Huis,
ongeveer 180 meter van het Witte Huis.
Ongeveer 10 minuten geleden was er een wit vliegtuig aan het circuleren.
Normaal gezien ziet u nooit vliegtuigen circuleren boven het Witte Huis
omdat het een afgebakende vliegzone is, geen reden voor dat vliegtuig om daar te zijn.
De geheime dienst was op de hoogte
en was aan het wijzen naar de lucht.
Het is nu uit het zicht...
9:25, Jane Garvey, hoofd van de FAA,
schakelde een vliegverbod in
dat opstijgingen niet mogelijk maakt,
en vereist dat alle vliegtuigen landen.
Het bevel dat niet meer gebruikt was sinds 1903
was van toepassing op bijna elk soort vliegtuig.
Burger, militair of rechthebbenden.
Sommigen militaire vliegtuigen mochten wel vliegen tijdends het bevel,
maar de FAA zegt niet veel.
Waarom waren deze 2 vliegtuigen toegestaan in de lucht
wanneer al de anderen moesten landen?
En uiteindelijk,
waarom was er een bericht van een 2de explosie aan het Pentagon?
Dat kan ik niet zeggen maar we zijn net hier in de hoofdstad,
die net ontruimd is richting het vredestribunaal.
We hoorden net een lage doffe klank van een kleine explosie.
Er zijn onbevestigde berichten van tweede explosies aan het Pentagon.
We hebben dat nog niet bevestigd, maar de inlichtingen...
Waar komt deze vuurbal vandaan?
Ten zevende.
Beveiligingscamera's van een tankstation,
Sheraton hotel,
en het Departement van Transport in Virginia, hebben alles kunnen registreren.
Hoedanook, de FBI was daar in enkele minuten om de video in beslag te nemen,
en ze kregen een waarschuwing om niet te praten over wat ze gezien hadden.
Als de overheid wil bewijzen dat vlucht 77 tegen het Pentagon terecht kwam,
dan moeten ze enkel deze cassettes vrijgeven.
In plaats van dat, heeft de overheid 5 beelden vrijgegeven van de camera aan de Helipoort.
Geen enkel beeld toont de 757.
En uiteindelijk,
waarom tonen sattellietfoto's 4 dagen voor de aanslag van 11 september
een witte markering op het gras,
dat bijna hetzelfde traject lijkt van watdanook het Pentagon raakte 4 dagen later.
En is het toeval dat
het Pentagon was geraakt in het enigste gedeelte
dat werd gerenoveerd voor gelijkaardige aanvallen?
En dat Donald Rumsfeld veilig was in zijn kantoor aan de andere kant van het gebouw?
Als de overheid niks te verstoppen heeft
waarom zijn ze dan bang om enkele vragen te beantwoorden?
Of enkele video's vrij te geven?
'Er waren overal explosies.'
'Ik was ervan overtuigd dat er bommen waren geplaatst,
en dat iemand aan een controlepaneel zat op de detonatieknoppen te drukken.'
'Er was nog een explosie.'
Teresa Veliz, werkte op de 47ste verdieping van de North Tower wanneer vlucht 11 het raakte.
'En nog één.'
'Ik wist niet waar ik moest lopen.'
9:59, New York City, New York.
De zuidelijke toren van het WTC stortte helemaal in,
in ongeveer 10 seconden.
29 minuten later volgde de noordelijke toren ook.
Het stortte helemaal in, in ongeveer 10 seconden.
Later die avond tegen 17.20,
World Trade Center 7, een 47 verdiepingen hoog kantoorgebouw,
op ongeveer 90 meter van de noordelijke toren, stortte plots in.
Het gebouw bevatte de CIA,
Departement van Defensie, IRS, de geheime dienst,
en de noodbunker van Rudy Giuliani.
De SCC gebruikte het om 3 tot 4 duizend documenten te bewaren
die handelden over Wall Street onderzoeken.
Bijna alle nabij gelegen gebouwen bleven rechtstaan,
behalve gebouw 7, dat recht naar beneden viel
tot een kleine compacte puinhoop in 6 seconden.
Officiële uitleg:
Vallend puinhoop van de twin towers veroorzaakte een brand
die reikte tot enkele dieseltanks in het gebouw.
Als dit waar is,
dan zou het de 3de gebouw in de geschiedenis zijn dat valt door brand.
De eerste twee
zouden de twin towers zijn geweest.
28 Juli 1945.
Een B52 bommer verloren in de mist,
crashed in de 79ste verdieping van het Empire State Building.
14 doden, 1 miljoen dollar aan schade,
maar het gebouw staat er nog altijd vandaag.
14 Februari 1975,
3 alarmen gingen af tussen de 9de en de 14de verdieping van de noordelijke toren.
Volgens de New York Times was
het vuur zo intens dat het leidde
tot een beslissing om watersproeiers te plaatsen.
4 Maart 1988.
Een 62 verdiepingen hoge wolkenkrabber in Los Angeles
brandde voor 3 uren en spreidde over 4 verdiepingen.
Het stortte niet in.
23 Februari 1991.
Een 38 verdiepingen hoge wolkenkrabber in Philadelphia, gebouwd in 1973,
brandde voor meer dan 19 uren en spreidde over 8 verdiepingen.
Het stortte niet in.
17 October 2004.
Een 56 verdiepingen hoge wolkenkrabber in Venezuela, gebouwd in 1976,
brandde voor meer dan 17 uren, en spreidde over 26 verdiepingen,
tot het uiteindelijk het dak bereikte.
Raad eens...
Het stortte niet in.
12 Februari 2005.
Het Windsor gebouw in Madrid,
een 32 verdiepingen hoge toren gebouwd met staalgeforceerd beton,
brandde voor meer dan 24 uren.
Het vernielde de 10 hoogste verdiepingen van het gebouw
De 10 hoogste verdiepingen waren gevallen
maar het gebouw zelf is niet ingestort.
En op 11 September 2001,
twee torens met 110 verdiepingen, gebouwd in 1973,
brandde voor 56 en 103 minuten respectievelijk
over 4 verdiepingen,
voordat ze helemaal instortten.
Mensen argumenteren dat dit kwam door de constructie van het WTC.
Laten we eens zien wat er in die gebouwen zat.
De Twin Towers werden gebouwd met 200.000 ton staal,
425.000 kubieke meter cement,
103 liften,
43.600 ramen,
60.000 ton aan koelinguitrusting,
en een 110 meter hoge antenne.
De binnenste ruwbouw was 26,5 meter op 40,5 meter groot.
Bevatte 47 kollommen, 91 bij 41 centimeter dik.
De North Tower was compleet in 1970, en was 417 meter hoog.
De South Tower was compleet in 1973, en was 415 meter hoog.
Dat maakten ze de hoogste gebouwen in de wereld,
totdat de Sears Tower compleet was in 1974.
Om te denken,
dat de overheid ons laat geloven dat deze massieve constructies
zijn vernield door 37.800 liter aan vliegtuigbrandstof.
Hoedanook, ooggetuigen, video's,
en een beetje gezond verstand wijzen erop dat dat fout is.
Het tweede vliegtuig raaktte de zuidelijke toren tussen de 78e en de 82e verdieping, om 9:03 AM.
Rakelings tegen de Zuid-Oost hoek.
Een groot deel van de brandstof verbrandde in een enorme vuurbal.
Deze toren stortte eerst in,
ook al werd de noordelijke toren recht geraakt en brandde het 18 minuten langer.
De wet van Galileu
berekent de tijd dat 'n bepaald object reist tijdens 'n afstand in 'n vrije val.
Afstand is gelijk aan 16,08 maal de seconden in kwadraat.
De zuidelijke toren was 415 meter hoog.
415 is gelijk aan 16.08 maal 84,7,
of 9,2 seconden.
De Twin Towers kwamen neer tegen vrije val snelheid.
200.000 ton aan staal verpulverd tot secties van enkele meters.
425.000 kubieke meter aan cement verpulverd tot stof.
Duizenden levens zijn rechtstreeks uitgedoofd.
Wat bracht het World Trade Center neer?
Laten we het eens vragen aan de experts.
Van Romero, Vice-President voor Onderzoek
van het Instituut van Mijnen en Technologie in Mexico.
'Mijn opinie, gebasseerd op de video's,
nadat de vliegtuigen het WTC raakten, waren er explosiedetonaties...
die de torens deden instortten.'
'De instortingen waren te methodisch
om een kans te zijn van de vliegtuigen die de structuren invlogen.'
10 dagen later...
'Het is zeker het vuur geweest dat de gebouwen deed falen'.
Waarom zou Romero zo plots van mening veranderen?
Hyman Brown,
Professor in Burger Engeneering en de constructiemanager van het WTC:
'Het was ontworpen om vanalles te verduren,
inclusief orkanen, felle wind, bommen en zelfs een vliegtuig.'
'Het gebouw was gemaakt
om een 150 jaar durende storm te verduren, en de impact van een 707,
kerosine dat tegen 1100 graden celcius brandde
heeft het staal doen falen.'
Kevin Ryan, van Underwriters Laboratories,
het bedrijf die het staal controleerde van het WTC
schreef een brief naar Frank Gayle,
van het Nationaal Instituut voor Standaards en Technologie:
'We weten dat de stalen componenten waren gecertificeerd als ASTM-E-119,
de tijd-temperatuur test vereist
dat deze stukken moeten worden blootgesteld aan 1100 graden celcius voor enkele uren.
En zoals we allemaal akkoord zijn, het staal dat werd toegepast had deze specificaties.'
'Daarmee, ik denk dat we allen akkoord gaan dat
zelfs ongetest staal tegen vuur
niet zal smelten voordat het gloeihete temperaturen kan halen van 2000 graden celcius.
Waarom Dr. Brown suggereerd dat 1.100 graden Celsius
genoeg is om het staal van deze gebouwen te doen smelten
slaat nergens op.'
'Dit verhaal trekt nergens op.
Als staal van die gebouwen was gesmolten, kunnen we allen akkoord gaan dat...
dit zeker niet zou zijn veroorzaakt door van welk type kerosine ook,
laat staan de kleine vuurhaarden in die torens.'
De verklaringen van Ryan verwerpen meteen de verklaringen van zogezegde 'experts',
die beweren dat 1100 graden Celcius de oorzaak is dat de torens zijn ingestort.
Enkele dagen nadat deze brief geschreven was
werd Kevin Ryan op staande voet ontslagen.
Zelfs de experts gaan niet met elkaar akkoord.
Dus wat heeft dan wel de torens én gebouw 7 doen laten instorten?
10 uur oostelijke tijd deze morgen, het stort in op zichzelf...
Het tweede gebouw dat geraakt was door het vliegtuig, stortte helemaal in.
We hebben geen idee wat de oorzaak is.
Het lijkt bijna op zo'n geplande implosie...
Het is net alsof een afbraak team dit heeft gedaan,
wanneer u naar zo van die geplande afbraken kijkt van oude gebouwen.
Het viel in op zichzelf en het staat er niet meer.
Als u iemand kent die een afbraak met opzet heeft gezien weet
dat m'n eerst aan de onderste infrastructuur moet zijn
om het gebouw neer te halen.
We hoorden een andere explosie
en ik denk dat die van het lagere niveau kwam
omdat er 2 explosies waren.
Daar zat 18 minuten tussen?
Wel...nee, de eerste explosie en recht erna de tweede explosie
in hetzelfde gebouw, er waren 2 explosies.
De diensten die daar waren geloven dat...
De federale diensten die daar waren geloven dat er een soort van
secundair explosietoestel aanwezig was op een andere plaats.
Pat Dawson van NBC, is dicht bij de scene...Pat?
Enkele momenten geleden sprak ik met
de chef van de brandweerdienst van New York.
Chef Albert Turi kreeg een bericht dat
er mogelijk een tweede bom was en dat er een andere bom ontplofte.
Hij probeerde zijn mannen zo vlug mogelijk uit het gebouw te halen,
maar hij zij dat er een andere explosie was.
En dan een uur nadat het eerste vliegtuig insloeg,
...zei hij dat er nog een andere explosie was in één van de torens.
Hij denkt dat er detonatietoestellen waren geplaatst in de gebouwen.
De tweede bom, denkt hij,
hij speculeert dat het waarschijnlijk geplaatst was in het gebouw.
Er waren 2 of 3 dezelfde luide explosies
en het gebouw schokte letterlijk.
Het schokte letterlijk aan de basis van het gebouw.
De eerste, en daarna de tweede, sommigen hebben het over secundaire explosies.
Een grote explosie...
Opeens ontplofte de lift,
rook, ik sleurde iemand buiten, zijn lichaam was verwond,
ik sleurde hem buiten en bracht hem naar de ambulance.
Ik liep naar beneden, ik was op de 8ste verdieping,
opeens een krachtige explosie, 8ste verdieping en hoger.
Ik kwam net uit de tunnel.
Metrotunnel? - Ja.
Vertel eens wat daar gebeurt?
We zagen net secundaire opvolgende explosies komen uit WTC2.
Secundair?
We kregen net bericht van een tweede ontploffing op toren 2.
Er was een andere grote ontploffing.
Het gebouw, de top ervan kwam letterlijk naar beneden
en zorgde overal voor rook en puin.
Vijf blokken van het WTC.
We stonden hier wanneer een soort van instorting of explosie plaatsvond.
Weet u of het een explosie was of een instorting?
Volgens mij leek het op een explosie...
We hoorden een ontploffing die naar beneden kwam.
Alles werd zwart,
alles kwam naar beneden, glas,...
Mensen werden verwond, puin viel recht op hun.
En er was een grote explosie, alles werd zwart, zwart zoals sneeuw.
De FBI is hier, zoals u kunt zien.
Het gebied werd afgebakend.
Ze namen foto's, beveiligden dit gebied.
Juist voor de grote explosie die we allen hoorden en voelden.
Bericht van m'n radio, ga uit deze omgeving,
de 2de toren gaat neerkomen.
Gaat de tweede toren neerkomen? - Ja, het gaat neerkomen.
Om 10:30 heb ik het gebouw verlaten,
maar toen ik buiten kwam hoorde ik een tweede explosie,
en een ander gerobbel, meer rook en meer stof.
Ik ging het gebouw binnen
en opeens zwarte rook en vuile lucht.
Binnen 5 minuten waren we weeral bedekt met meer stof.
Toen kwam een brandweerchef binnen en zei dat we moesten vertrekken
omdat er een 3de explosie was, dit gebouw zal het niet houden.
We zagen het ook...
De 2de toren, de enigste die nog recht stond, toren 1.
We zagen een soort van explosie, heel wat rook die uit de top
van de toren kwam en het stortte in tot op de straten beneden.
David Lee, wat kan u ons vertellen?
John, seconden geleden was er een grote explosie
en het blijkt nu dat de 2de toren van het WTC is neergekomen.
Een ooggetuige stond tussen het volk in de Kerkstraat,
twee en een halve blok van de zuidelijke toren,
wanneer hij korte lichtflitsen tussen verdiepingen 10 en 15 zag.
Hij zag 6 van deze flitsen,
gevolgd door een krakend geluid, vóórdat de toren neerkwam.
Jenny Carr was een vergadering aan het bijwonen op de 36ste verdieping van One Liberty Plaza,
recht tegenover het WTC,
en heeft de eerste aanslag op geluidsband kunnen registreren.
Men kan een tweede explosie horen, 9 seconden na de crash.
Wat was dat?
Het lijkt op een crash...
Wat gebeurde er in de noordelijke toren?
Vraag het aan Willy Rodrigues.
Willy, een werknemer die al 20 jaar werktte in het WTC,
was op sub niveau 1 wanneer de noordelijke toren geraakt werd.
En opeens hoorden we boem...
Ik dacht dat het een generator was in de kelder
en ik zei tegen mezelf: 'Oh mijn god ik denk dat het de generator is.'
Maar even later hoorde ik 'boem', komend van de top.
En het volgde recht na de eerste knal.
Dus er was een verschil tussen de knal uit de kelder en de knal komend van de top.
Iedereen begon te schreeuwen
en een persoon kwam mijn kantoor binnen en zei:
'Een explosie, een explosie'.
Hij miste stukjes huid op z'n armen
tot aan z'n vingertoppen en het was aan beide armen.
Hangend en hangend.
En toen keek ik naar z'n gezicht en hij mistte stukjes huid
en ik zei: 'wat is er gebeurd?'
en hij zei: 'De liften, de liften!'.
Er waren meerdere explosies
en toen ik plots dacht aan die explosies,
dacht ik: 'Er zijn zoveel keukens in dit gebouw
en die hebben waarschijnlijk gasflessen daar staan',
en ik zei: 'Ik geloof dat niet want het was een klasse A gebouw
met strikte voorschriften van wat men in de keuken mag plaatsen.'
En ik twijfelde dat het gas was.
Er zijn veel misvattingen van wat er die dag gebeurde
betreffende de andere explosies. Maar tot op vandaag heb ik nog geen uitleg gekregen
voor de verschillende explosies komend van de lagere niveau's
en komend van de top.
De ramen in de lobby van de noordelijke toren waren stukgeslagen.
En panelen werden van de muren gerukt.
Dit werd veroorzaakt door een vuurbal die langs de lift kwam.
Hoedanook de liften in het WTC waren
hermetisch afgesloten, met andere woorden luchtdicht.
Het vuur had nooit genoeg lucht gehad
om 400 meter naar beneden te razen
en de 8 laagste sub niveau's
van het gebouw te beschadigen.
Op 11 September verloor New York City 343 brandweermannen in het WTC.
Omdat zij de enigsten waren in de gebouwen, voor en na de instortingen,
dan moeten zij goed weten wat er daar gebeurde.
Dus wat denkt de FDNY?
Ten eerste hebben we de interviews van de documentaire van de Naudet broers.
Ik was aangekomen en zei: 'Wat moeten we doen, er is niemand.'
We zijn naar buiten gegaan, ongeveer een blok verder.
Misschien wel 2 blokken verder.
En we zijn beginnen rennen.
Verdieping tot verdieping popte eruit.
Het leek op zo van die detonaties
gepland om een gebouw neer te halen.
Helemaal tot beneden, ik was aan het kijken en het rennen.
We liepen naar het Westen.
En toen kwam er een wolk van vuiligheid op ons af.
In deze interviews,
beschrijven talrijke leden van Engine 7 ontploffingen
en de opmerkelijk schade in de lobby van de noordelijke toren.
Ik hoorde een luidde knal,
ik was recht aan de balie aan de linkerzijde van toren 1.
Ik liep naar de ramen die stuk waren en opeens
zag ik de reflectie van de schaduw
van het andere gebouw naar beneden komen.
Ik had de schade niet verwacht in de lobby,
en de mensen,
de lijken,
de verbrande mensen, de gewonde mensen,
daar was ik niet op voorbereid.
Ik was nog maar 6 verdiepingen verder
toen ik een bom hoorde die ontploft was.
Al de ramen waren stuk,
er waren panelen van 3 meter op 3 die van de muren kwamen van het WTC.
Ik liep rond bij de service lift en wat ik kon zien was verbazend.
30ste verdieping, hoorden we een andere explosie.
En op dat moment hoorden we een immense explosie.
Brandweerman Louie Cacchioli vertelde aan People Weekly:
'Ik nam brandweerlieden mee in de lift tot aan de 24ste verdieping,
om in positie te geraken voor werknemers te evacueren.
Bij de laatste trip omhoog, ontplofte er een bom.
Wij denken dat er bommen werden geplaatst in het gebouw.'
Voor meer dan een jaar werd de band geblokkeerd door de autoriteiten
waarop de transmissies staan van de brandweer in het WTC op 11 september.
In November 2002 werd de band eindelijk vrijgegeven
aan New York Times en andere nieuwsbrengers.
Waarom duurt het zo lang om de band vrij te geven?
Ik heb een ooggetuige die explosies zag op verdieping 7 en 8.
Bataljon 3 aan berichtgeving, we hadden net een andere explosie.
Warren Street, door de secundaire explosie.
We hebben talrijke mensen bedekt met stof door de 2de explosie.
We hebben een andere explosie op de toren, 10-13, 10-13.
Toren 2 had net een immense explosie
wat lijkt op een complete instorting, wat de hele omgeving omringd.
Ik was betrokken bij de tweede explosie in toren 1.
Chef Palmer reikte het vuur op de 78ste verdieping
en maakt plannen om het te doven.
Bataljon 7, Ladder 15.
We hebben 2 geisoleerde vuurhaarden.
We zouden deze kunnen doven met twee lijnen.
Registreer dat, 78ste verdieping,
verschillende 10-45, code 1's.
Als de 78ste verdieping een razende inferno was zoals de overheid het ons wil laten geloven,
dan had Palmer nooit zo ver kunnen geraken
en zeker niet de kans gehad om het te doven.
Op 12 Augustus 2005 werd 15 uur aan radiotransmissie en
transcripten van brandweerlieden
eindelijk vrijgegeven aan het publiek.
Brandweerlieden beschrijven twee gebeurtenissen
die lijken op een gecontroleerde afbraak.
Lichtflitsen vanuit de binnenkant van het gebouw.
'Ik zag flitsen op de lage niveau's. Luitenant Evangelista vroeg me
of ik flitsen zag voor het gebouw en ik ging akkoord met hem,
er waren flitsen net voordat
het gebouw helemaal instortte.'
Stephen Gregory, Commissaris van het Bureau van Communicatie.
En talrijke krakende geluiden net voordat de toren neerkwam.
'Ergens in het midden van het WTC was er een oranje-rode flits.
Ze bleven maar komen, helemaal rond het gebouw totdat ze begonnen te ontploffen.'
'Deze barstende geluiden en de explosies werden groter naar boven en beneden toe.'
Kapitein Kevin deShore, Bataljon 46.
Wat heeft wetenschap te zeggen over de instortingen?
De instorting van het WTC werd geregistreerd door
het universitair observatorium van Columbia in Palisades, New York.
De South Tower registreerd een 2.1 aardbeving.
De North Tower registreerd een 2.3 aardbeving.
Won-Young Kim zei tegen Chris Bollyn
dat hun seismograaf dagelijks grondexplosies registreerd
van een mijn 32km verder.
Deze explosies zijn veroorzaakt door 36 ton amoniumnitraat
die lokale aarbevingen veroorzaakt van omvang tussen 1 en 2.
De bomaanslag in 1993 op het WTC
werd nog niet eens geregistreerd, omdat het niet was gekoppeld aan de grond.
Tijdens de instorting werd de meeste energie van vallend puin
geabsorbeerd door de torens en nabij gelegen gebouwen,
dat leidde tot puin , stof en schade,
maar leidde niet tot grondschokken.
Mark Loizeaux, President van Controlled Demolition Inc,
zei tegen American Free Press dat
in de kelder van het WTC,
waar 47 kolommen in contact staan met de basis,
dat daar hete punten zijn gevonden van letterlijk gesmolten staal,
meer dan een maand na de instortingen.
Deze immense hete plekken zijn
gevonden aan de bodems van de lift schachten,
7 verdiepingen lager.
Het gesmolten staal was 3, 4 tot 5 weken later gevonden
toen het puin werd verwijderd.
Hij zei ook dat gesmolten staal was gevonden bij WTC 7.
De hoogste temperatuur was gevonden aan de Zuid-Oost hoek van de South Tower,
waar een temperatuur van 747 graden celcius werd geregistreerd.
Het gesmolten staal in de kelder was meer dan het dubbel van die temperatuur.
Denkt u nog steeds dat kerosine het WTC heeft laten instorten?
In alle video's van de instortingen
kan u explosies zien, 20 tot 30 verdiepingen onder de vernielingsgolf.
Hier...
En hier...
Étienne Sauret was zijn documentaire aan het filmen:
'World Trade Center - The First 24 Hours'
en heeft beide instortingen op film geregistreerd.
Let goed op.
De drievoet schokt, 12 seconden voordat de North Tower begint in te storten.
En er valt iets van het gebouw.
U zal waarschijnlijk de vraag stellen:
'Er waren explosieven in het gebouw,
maar hoe geraakten die erin, zonder dat iemand het opmerkte?'
Ben Fountain, een financiële analyst die werkte in het WTC,
zei tegen People Magazine dat er in de weken voor 11 september
talrijke onaangekondigde en ongewone brandoefeningen hadden plaatsgevonden,
waarbij gedeeltes van de twin towers en gebouw 7 volledig werden
geevacueerd voor 'veiligheidsredenen'.
Daria Coard, een bewaker van de North Tower,
zei tegen Newsday dat het veiligheidspersoneel
12 uren shifts werkten
voor 2 weken net voor 11 september.
Maar op donderdag 6 september
werden de bomzoekende honden verwijderd van het gebouw.
Dus, wie had de macht om dit te doen?
De broer van President Bush.
Marvin, die directeur was van Securacom,
van 1993 tot ongeveer 2000.
Securacom, gekend als Stratasec,
is een elektronisch veiligheidsbedrijf
gefinancierd door een Amerikaans/Kuweitse ondernemeing,
die de veiligheid van United Airlines deed,
de internationale luchthaven van Dulles
en sinds 1990 tot op 11 september,
in het World Trade Center.
Marvin was ook de voormalige directeur van HCC Insurance Holdings Inc.,
die gedeeltes verzekerden in het WTC voor 11 september.
Meer informatie was bedoeld om onthuld te worden maar is nooit gekomen.
Tot op vandaag heeft ECC niets vrijgegeven.
Als we het puin konden onderzoeken
van het WTC en uitzochten wat er gebeurde.
Jammer genoeg heeft
burgemeester Giuliani al het puin meteen verwijderd
naar recyclageparken over de zee
voordat onderzoekers het zelfs konden onderzoeken.
Zelfs FEMA was niet toegelaten op Ground Zero.
Ze bakenden de misdaadplaats af en verwijderden alle bewijzen.
Raad eens wie wel toegelaten was op de plaats?
Controlled Demolition Inc, die ook verantwoordelijk was voor
de opruiming van de Oklahoma aanslag in 1995.
Het wordt beter dan dat...
Op 15 Juli 2001 had Controlled Demolition
twee grote 112 meter hoge brandstoftanken laten neerhalen,
gebouwd tijdens WO II.
De afbraak was gerealiseerd voor geen speciale reden
zonder klachten van de buren.
De plaats blijft leeg tot op vandaag
en de reden voor de afbraak werd nooit onthuld.
Niettemin, ik denk dat wat er met het WTC gebeurde vrij simpel was.
ik denk wat er gebeurde met het WTC was simpel genoeg.
Het was neergehaald door een zorgvuldig geplande en gecontroleerde destructie.
Het was een psychologische aanval op het Amerikaans volk...
en het werd uitgevoerd met militaire precisie.
'(President) White zei dat het vliegtuig werd gevlogen naar een veilige locatie van een (Hopkins) luchthaven, en werd geëvacueerd.
United Airlines identificeerde het vliegtuig als vlucht 93.' - WCPO-TV, Cincinnati, 9/11/01, 11:43:57.
10:06 AM, Shanksville, Pennsylvania.
Vlucht 93 was op koers van New Jersey richting California,
met 45 passagiers,
wanneer het van koers veranderde om 08:56, boven Cleaveland, Ohio.
Volgens het officiële verhaal was vlucht 93 onderweg naar het Witte Huis,
toen het werd gedomineerd door een groep passagiers.
Het vliegtuig crashte in Shanksville, Pennsylvania.
Uit alle gebeurtenissen van 11 september,
was vlucht 93 de enige, die het meeste verwarring zaaide.
Het werd neergehaald. Het werd niet neergehaald.
Hoe dan ook, bewijzen suggereren dat vlucht 93 nooit in de buurt was van Shanksville.
Ik wil het vlug hebben over Chris.
Hij is een fotograaf bij Pittsburgh Affiliated, een dochterbedrijf van Fox,
hij was daar enkele minuten geleden, en Chris,
ik heb de foto's gezien, het ziet er naar uit dat er niets is,
buiten een gat in de grond.
Dat is ongeveer juist,
het enige wat we konden zien van waar wij waren
was een groot gat in de aarde en enkele gebroken bomen.
Ik zag daar mensen in de buurt rondlopen...
maar, van de plaats waar wij waren was er eigenlijk niks over.
Geen grote puinhoop of zo?
Nee, er was niets.
Niets dat laat vermoeden dat een vliegtuig daar gecrashed is.
Rook, vuur?
Niets, het was er absoluut kalm.
Eigelijk was het er erg stil.
Er gebeurde daar niets, geen rook geen vuur.
Alleen maar enkele mensen die daar rondlopen, ze lijken van de NTSP bemanning
die rondlopen en naar de stukken kijken.
Hoe groot denkt u dat het gat was?
Van mijn ondervindingen was het ongeveer 4 tot 6 meter breed.
Ongeveer 3 meter in de lengte.
Wat kunt u daar nog zien buiten vuil en stof?
U kunt daar niks zien, enkel vuil en as, en...
mensen die rondlopen, gebroken bomen.
Wally Miller, verpleger van Somerset, zei tegen Houston Chronicle:
'Het leek erop dat iemand een hoopje metaal uit de lucht dropte.'
En in de Washington Post:
'Het zag eruit aslof iemand een afgedankte vrachtwagen pakte,
vervolgens een 3 meter diep gat graafde en er rommel in dumpte.'
En voor de passagiers:
'Ik stopte mijn taak als lijkschouwer, want er waren daar geen lijken.'
In de Pittsburgh Review:
'Ik heb tot op vandaag geen enkele druppel bloed gezien, geen enkel.'
Op die dag, voor de 2de keer in de geschiedenis,
werd een vliegtuig met zijn passagiers verdwenen bij de impact.
Geen tekenen van overlevenden bij een vliegtuigcrash in Nigeria.
Dat zijn de woorden van het Rode Kruis die een vertegenwoordiger ter plaatse heeft.
De eerste beelden van de crash tonen
een grote krater met de Boeing 737 gebroken in kleine stukjes.
Het vliegtuig crashde kort nadat het opsteeg in Lagos,
in een zware storm.
Het vliegtuig vloog richting de hoofdstad van Nigeria, Abuja,
en had enkele politieke vertegenwoordigers aan boord.
Dus als vlucht 93 niet neerging in Shanksville,
waar dan wel?
Bent u klaar voor dit?
Cleveland.
Om 11:43 op 11 September,
WCPO, een lokaal televisiestation in Cincinnati, Ohio,
gaf een bericht dat twee vliegtuigen landde in Hopkins bij Cleaveland,
te wijten aan een bommelding.
United Airlines identificeerde 1 van de vliegtuigen als vlucht 93.
Bent u verward?
Het wordt beter. Bekijk dit maar eens.
Ongeveer om 10:00 AM
werd de luchthaven van Hopkins bij Cleveland geevacueerd.
Een gekaapd vliegtuig ging landen.
Passagiers moesten vertrekken maar mochten niet rijden.
Ze moesten lopen of liften.
Bussen waren niet toegelaten om te vertrekken.
Mensen werden naar huis gestuurd.
Volgens Associated Press en lokale kranten van Ohio,
landde er een vliegtuig rond 10:45.
Maar Delta Airlines bevestigde dat hun vliegtuig
Delta-1989, landde in Cleaveland rond 10:10.
Daarom, vlucht 93 landde in Cleaveland ongeveer rond 10:45.
Autoriteiten onderzochten Delta-1989 gedurende 2 uren
en passagiers werden individueel verhoord.
De onderhandelaar meldde dat het vliegtuig werd geevacueerd tegen 12:30.
Maar Akron Beacon merkte op dat een vliegtuig werd geevacueerd om 11:15,
en dat zal vlucht 93 geweest zijn.
Burgemeester White zei dat het vliegtuig 200 passagiers had.
Maar een passagier van Delta-1989, beschreef dat het er maar 60 waren.
Dus om 11:15
werden ongeveer 200 passagiers geevacueerd van vlucht 93.
De passagier van Delta-1989 verklaarde dat ze werd gebracht naar FAA.
Maar andere verslagen zeggen dat de passagiers naar het
NASA onderzoekcentrum werden gebracht,
gesitueerd in het Westen van de luchthaven, dat al werd geevacueerd.
Dus, om op te sommen.
Delta-1989 landde om 10:10.
Het was geevacueerd om 12:30, bijna 2 uur en een half later,
en 69 passagiers werden gebracht naar het FAA hoofdkwartier.
Vlucht 93 landde rond 10:45 en werd geevacueerd binnen een half uur.
Ongeveer 200 passagiers werden snel geevacueerd
naar een onderzoekcentrum van NASA.
Waarom duurt het 140 minuten om 69 passagiers te evacueren
wanneer er 200 passagiers werden geevacueerd in een half uur?
We kunnen aannemen dat de passagiers van Delta-1989 veilig zijn, ergens.
Maar de vraag blijft:
Wat gebeurden er met de 200 passagiers van vlucht 93?
Het is interessant om te weten dat de totale som van alle passagiers
van alle vliegtuigen 198 is of 243,
afhankelijk aan wie u het vraagt.
We zullen nooit weten wat er gebeurde met vlucht 93.
Wat we wel weten is wat er niet gebeurt is.
'De overheid van de Verenigde Staten heeft mij beschuldigd voor elke aanval.
Ik wil de wereld duidelijk maken dat ik deze aanval niet gepland had
die werd uitgevoerd door mensen voor persoonlijke redenen. Ik leef in het Islamitische
Emiraat van Afghanistan en volg de regels van de leider. Deze leider laat me niet toe om zo'n operatie uit te voeren.'
Osama bin Laden, tijdens een verklaring op Al Jazeera, enkele dagen na 11 September.
Als deze bewijzen worden gepresenteerd aan mensen
dan krijgt u meestal 1 van de vele vragen:
De eerste vraag:
als andere vliegtuigen werden gebruikt,
wat gebeurde er dan met de originele vliegtuigen?
Jammer genoeg zullen we nooit weten wat er gebeurde.
Maar als we de zwarte dozen konden onderzoeken van de gebruikte vliegtuigen,
dan konden we bewijzen dat ze de originele vluchten niet waren.
Een commercieel vliegtuig draagt twee verschillende zwarte dozen.
Elke zwarte doos draagt 1 van 2 verschillende opnemers.
Een cockpit stemrecorder,
en een vluchtdata recorder.
De cockpit stemrecorder registreerd stemmen van in de cockpit,
inclusief motorgeluid,
waarschuwingen en andere interessante registraties.
Communicatie tussen de luchtverkeerscontrole,
weerberichtgeving,
en conversaties tussen piloten en bemanning worden ook geregistreerd.
De vluchtdata recorder
registreerd 28 verschillende parameters zoals
vlieguren, hoogte, snelheid en richting.
Sommigen registreren zelfs 300 andere karakteristieken.
Vanalles zoals automatische piloot en rookalarmen.
De recorders zelf zijn gemaakt uit de meest sterkste metalen die gekend zijn
en de informatie word geregistreerd samen met datum en tijd in 1 spoel.
Elke beschadiging aan de spoel wordt veroorzaakt aan de buitenkant
maar niet aan de binnenkant, daar waar de data is.
De 9/11 commissie zegt:
'De CVR en de FDR van vlucht 11 en van vlucht 175 zijn niet gevonden.'
De FBI zegt wel het paspoort te hebben gevonden van Satam al Suqami,
dat uit zijn zak gevlogen is, door de explosies
en uiteindelijk op de straten beneden terecht gekomen is.
Dus, vier verschillende zwarte dozen,
gemaakt van het meest beveiligd materiaal ooit gekend,
waren vernietigd.
Maar, een paspoort,
gemaakt van een fragiel materiaal, gekend als papier
heeft dit overleefd?
Wie schrijft deze verhalen?
Ted Lopatkiewicz, woordvoerder van de nationale veiligheidstransporten,
zei tegen CBS News: 'Het is extreem raar dat we de recorders niet trugzien.
Ik kan geen andere zaak aanhalen
waarbij we ze niet hebben teruggevonden.'
Het lijkt dat Ted gelijk heeft.
Nicholas DeMasi, een brandweerman die meehelpte met de zoektocht
schreef een boek 'Behind the Scenes - Ground Zero':
'Op een gegeven moment was ik aangesteld om met enkele federale agenten
rond de plaats te zoeken voor de zwarte dozen.
Er waren er vier, we vonden er drie.'
Het komt er op neer wie u gelooft.
FBI directeur Robert Mueller zegt:
'De datarecorder van vlucht 77 onthulde de hoogte, snelheid,
de richting en andere informatie, maar de stemrecorder bevatte niks bruikbaars.'
En Donald Rumsfeld zei dat de cockpit stemrecorder
niet gevonden was.
En voor vlucht 93 was het de enigste
stemrecorder die werd gevonden.
Het werd afgespeeld voor de families in April 2002,
maar niet voordat ze allen een akkoord tekenden dat
ze er niet over zouden praten.
Ze mochten zelfs geen nota's nemen.
En voor 1 of ander reden waren de drie laatste minuten niet te horen.
De FBI had geen uitleg voor de afwijking.
Waarom zou de 9/11 commissie zeggen dat
de recorders van vlucht 11 en 175 niet gevonden waren?
Waarom zou Robert Mueller zeggen dat er niets bruikbaars stond op de band van vlucht 77?
Wat staat er op de laatste drie minuten van de stemrecorder?
Dit zijn vitale vragen die moeten beantwoord worden.
Het is interessant om te weten
dat vlucht 93 was opgemerkt op 10 April 2003,
op de O'Hare luchthaven van Chicago, door David Friedman,
een werknemer van United Airlines die al zijn vluchten registreerd.
Het nummer op de staart, N591UA,
was opgemerkt op vlucht 1111, een 757 van United Airlines.
Volgens het FAA, zijn beide N591UA en N612UA,
gekend als 93 en 175, nog steeds 'geldig'.
Maar vlucht 11 en 77 zijn geregistreerd als 'vernietigd'.
En niet te vergeten, ze waren niet eens gepland om te vliegen op 11 september.
Volgende.
Hoe zit het met de GSM conversaties?
Om te beginnen, de GSM conversaties zijn extreem vreemd.
Sommigen zijn maar een paar zinnen lang,
voordat de beller de conversatie beeindigd,
om later terug te bellen.
Vlieghostesse Betty Ong,
maakte een telefoongesprek op vlucht 11.
Volgens de 9/11 commissie,
duurde het gesprek 23 minuten,
er zijn maar 4 minuten geregistreerd.
Wat is uw naam?
Mijn naam is Betty Ong. Ik ben nummer 3 op vlucht 11.
Ok.
De cockpit beantwoord de telefoon niet.
Er is iemand neergestoken in business class.
We kunnen niet ademen in business class,
iemand heeft een knuppel ofzoiets.
Ok. Onze nummer 1 is neergestoken.
Onze baas is ook neergestoken.
Niemand weet wie hem neergestoken heeft,
en we kunnen de business class niet bereiken omdat niemand daar kan ademen.
Onze nummer 1 is net neergestoken.
Ok, en weten we...
Onze eerste klasse passagiers zijn...
Een passagier en onze baas zijn neergestoken.
We kunnen niet in de cockpit geraken, de deur opent niet.
Lijkt dit op een vrouw in een gekaapd vliegtuig
die net 5 mensen zag vermoorden?
Waarom is er niemand op de achtergrond aan het schreeuwen?
Vlieghostesse, Madeleine Sweeney,
praatte met de manager, Michael Woodward,
gedurende 25 minuten.
Ze beschreef 4 kapers, de FBI zei dat het er 5 waren.
Ze zei dat de kapers in rij 9 en 10 zaten.
De FAA zegt dat ze allen zaten in rij 8.
Tegen het einde schreewt ze:
'Ik zie gebouwen en water, oh mijn God.'
Madeleine uit Boston, was een vlieghostesse voor 12 jaar.
Ik denk dat ze zeker Manhatten zou herkennen.
Een man die beweerd Mark Bigham te zijn, telefoneerde zijn moeder Alice,
die zijn schoonzus ging bezoeken.
De beller zegt:
'Moeder, dit is Mark Bigham.'
Wanneer is de laatste keer dat u uw moeder belde en uw volledige naam zei?
'Ik wou zeggen dat ik u graag zie.
Ik zit op een vlucht van Newark naar San Francisco.
Er zijn 3 mannen aan boord die het vliegtuig willen overnemen.
Ze zeggen dat ze een bom hebben.
Ik bel u met een vliegtuigtelefoon.'
En dan:
'Je gelooft me toch he moeder?'
'Ja Mark. Ik geloof u.
Wie zijn deze mensen?'
En dan werd hij gestoord door iemand die sprak met een lage toon,
wat leek op Engels.
Na 30 seconden van rare geluiden zegt hij:
'Ik bel u met een vliegtuigtelefoon.'
En dan vraagt de moeder weer:
'Wie zijn deze mensen?'
Na een pauze vraagt hij weer:
'Je gelooft me toch he moeder?'
Na een pauze werd de lijn verbroken.
Tot op vandaag zijn geen enkel van deze conversaties,
buiten de conversatie van Betty Ong van American Airlines,
vrijgegeven aan het publiek.
Om eerlijk te zijn... het is niet belangrijk.
Waarom?
Omdat deze conversaties niet kunnen hebben plaatsgehad.
K. Dewdney, van de site 'physics911.net',
deed wat onderzoek voor zichzelf.
In een experiment, genaamd 'Project Achilles',
nam hij verschillende GSM's mee op een Cessna 172 vliegtuig
en vloog tot op 2.438 meter om de slaagkansen te achterhalen
terwijl het vliegtuig hoger en hoger vloog.
Op 1.219 meter hoogte had hij een 0.4 slaagkans.
Op 2.438 meter hoogte had hij een 0.1 slaagkans.
Op 9.753 meter hoogte,
gemiddelde hoogte voor een commercieel vliegtuig,
had hij een 0.006 slaagkans.
Minder dan 1 op 100 van een kans.
Gelooft u me niet?
Zelfs American Airlines heeft vragen gesteld bij de overheid.
Op 15 Juli 2004
waren de passagiers van American Airlines mogelijk om
telefoonconversaties te maken of ontvangen.
Zoals op de grond.
Dankzij een celstation dat werd geinstalleerd in het vliegtuig.
'Het werkte perfect.
Ik belde het kantoor ik belde mijn vrouw,
ik belde zelfs een vriend in Parijs.
Ze hoorden me goed en ik hoorden hen ook luid en duidelijk.'
Waarom zou American Airlines duizenden dollars investeren
in deze technologie in 2004,
wanneer GSM's zo goed werkten op 11 september 2001?
De telefoonconversaties zijn vals.
Geen vragen daarover.
Hoe is het mogelijk om iemands stem te vervalsen?
In 1999,
onthulde het laboratorium Los Alamos uit New Mexico
hun stemtechnologie.
Generaal Carl W. Steiner,
de voormalige commandant chef van speciale operaties van de VS
verklaarde op band:
'Mensen, wij hebben gebeld om u te informeren
dat we de de overheid van de Verenigde Staten gaan omtoveren.'
Een ander voorbeeld komt van Colin Powell:
'Ik wordt goed behandeld door mijn gevangennemers.'
Het volstaat om iemands stem gedurende 10 minuten op te nemen,
hiermee kunnen ze iemands stem klonen.
Steiner was zo onder de indruk dat hij een kopie vroeg.
En wat met de kapers?
Op 14 September 2001
werden 19 namen vrijgegeven door het Departement van Justitie.
Maar op 23 September gaf
de BBC een bericht dat Waleed al Shehri in leven was
in Casablanca, Marroco.
Ze hebben ook Abdul Aziz al Omari getraceerd,
die een ingenieur is bij een Telecom bedrijf,
en die zijn paspoort verloor toen hij studeerde in Denver.
In hetzelfde artikel zegt FBI directeur, Robert Mueller, dat:
'De identiteit van de kapers is in twijfel.'
Hoeveel kapers zijn nog in leven?
Minstens 9.
Wail al Shehri is in leven.
Mohand al Shehri leeft in Saoedi Arabie.
Khalid Almihdhar is een computerprogrammeur in Mekka.
Salem Alhazm werkt in een kernfabriek in Yanbu, Saoedi Arabie.
Saeed Alghamdi is aan het oefenen om piloot te worden in Tunesie.
Ahmed Alnami is een administratieve opzichter voor Saoedi Airlines.
We hebben Waleed en Abdul Aziz reeds gehad.
En tot slot,
De vader van Mohamed Atta
kreeg een telefoonbericht op 12 September.
Op 20 en 27 September gaf
Mueller toe op CNN dat er geen legaal bewijs is
om de kapers te identificeren.
Inderdaad, na alles werden
zelfs de namen niet genoemd in de lijst van slachtoffers van vlucht 77.
En in de eerste alinea werd er niets vermeld over hun afwezigheid.
Dus...als er geen bewijs is dat de kapers ook leden waren van Al Qaeda,
of dat ze wel op dat vliegtuig zaten op de eerste plaats,
welke rechtvaardiging hebben we dan om Afghanistan te bombarderen?
Oh...Dat is juist.
De bekentenisvideo van Bin Laden.
Op 14 December 2001 werd
een video vrijgegeven door de overheid.
Een bekentenis van Bin Laden dat hij achter de aanslag zat van 11 September,
dat ze beweerde gevonden te hebben in een huis in Jalalabad, Afghanistan.
Maar er zijn vele zaken fout op deze video.
1, de band zelf is van zwakke kwaliteit,
en 2, de man in de video lijkt niet op Bin Laden.
Volgens de FBI website,
is Osama linkshandig.
Maar hier op deze video schrijft hij een brief met z'n rechterhand.
En niet te vergeten, hij droeg een gouden ring,
dat verboden is bij Islamitische wet,
en werd nooit vermeld bij de beschrijving van de FBI.
Vergelijk deze video met 4 andere foto's van Bin Laden.
Ziet iemand anders het probleem hier?
Totdat de overheid kan bewijzen zonder twijfel
dat Al Quada achter de aanslag zat van 11 September,
heeft elke Amerikaan een reden om anders te geloven.
'Het is gemakkelijk om u voor te stellen dat de overheid
in talrijke situaties valse informatie vrijgeeft.
Jammer genoeg is het realiteit dat
oncomplete informatie en zelfs verkeerde informatie
door de overheid soms wordt waargenomen als noodzakelijk
om vitale interesse te beschermen.' - Procureur-Generaal Theodore Olson
waarvan de vrouw Barbara overleed tijdens de aanslag op 11 September 2001.
En dan nu de laatste vraag:
Waarom zou de overheid zoiets doen?
Ik hoop dat u neerzit.
Ten eerste hebben we Larry Silverstein,
de man die het WTC kocht in Juli 2001.
Na 11 September
vroeg Silverstein 7.2 miljard dollar aan schadevergoeding van z'n verzekering.
bewerend dat elk vliegtuig telt als afzonderlijk terrorisme.
Hoedanook, op 6 December 2004
deed het gerecht een uitspraak en kreeg uiteindelijk 2.2 miljard dollar.
Het volgende zijn de Put Options die werden geplaatst op United Airlines,
American Airlines en op Boeing.
Volgens de San Francisco Chronicle,
is maar liefst 2.5 miljoen dollar niet opgeeist geweest.
En voor 11 September zelf...
Reuters reporteerde dat Convar,
een Duits computerbedrijf,
verantwoordelijk was voor bedrijven in New York
om data terug te vinden op 400 harde schijven
die gevonden werden bij het puin van het WTC.
Convar recupereerde informatie van 32 computers.
Info die suggereert dat er interne overboekingen hadden plaatsgevonden op 9/11.
Richard Wagner, een expert van Convar:
'Er wordt verdacht dat sommige mensen voorkennis hadden
van de exacte tijd dat de vliegtuigen zouden inslaan,
omdat ze net voor de ramp grote geldbedragen hebben verplaatst.
Ze dachten dat de transacties niet zouden getraceerd worden
omdat de hoofdcomputer toch werd vernietigd.'
Na de analyse had Convar deze resultaten overgemaakt aan de FBI.
De FBI moest onderzoeken wie verantwoordelijk was
voor deze transacties, maar dit is tot op vandaag nog niet gebeurd.
Volgende...
Volgens Wikipedia
was de WTC kelder 1 van de grootste goud opslagplaatsen van de wereld.
In 1993 was de waarde van het goud geschat op 1 miljard dollar.
Dat zeggen geruchten uit Koeweitse interesse.
Toen het WTC vernield werd, was de waarde van het goud
heel ver overschreden ten opzichte van het niveau in 1993.
Het goud was eindelijk teruggevonden in zijn totaliteit op het eind van 2001.
Of toch niet?
Op 1 November 2001
verklaarde Times Online dat het goud was gevonden
in het puin van het WTC.
Burgemeester Rudolph Guilliani,
verklaarde dat het goud werd geraamd op 230 miljoen dollar
dat werd gevonden op Ground Zero.
Hoedanook,
de Comex metalen verhandelings divisie was goudbarren aan het opslaan
voor de Bank van Nova Scotia, Bank Chace Manhattan, Bank van New York,
Hong Kong, Bank van Shanghai, alles samen goed voor een 950 miljoen dollar.
En dat is maar 1 bedrijf.
Geruchten doen de ronde dat er over 160 miljard dollar
aan goud werd opgeslaan in het WTC.
Dus waar ging al dat goud naartoe?
Herrinert u het goud dat werd gevonden in November 2001?
Reuters reporteerde dat het goud was gevonden in een grote trailer,
samen met andere wagens,
in een leveringstunnel onder WTC5.
Geen lijken werden gevonden.
Toen de werkers dichter bij het goud kwamen
werd de toegang tot Ground Zero beperkt door autoriteiten,
samen met FBI en agenten van de geheimde dienst.
Een werker, die werd weggestuurd uit de tunnel, zei tegen een journalist:
'Als ik had geprobeerd om daar beneden te geraken, dan hadden ze me neergeschoten.'
Een handvol machine operatoren en andere werkers,
in het oog gehouden door meer dan 100 gewapende officieren.
Even op een rijtje zetten:
Goud van WTC 4
werd gevonden onder WTC 5
in een lege leveringstruck,
met een lege escorte aan auto's.
Ik denk dat het veilig is om te stellen dat ze van de South Tower wegliepen.
De vraag is:
Hoe wisten ze hun voorraad veilig te stellen,
wanneer niemand van de brandweermannen verwachtte dat de South Tower ging neerkomen.
167 miljard dollar aan goud,
200 miljoen dollar is gevonden.
En dat is alleen het geld.
Na 11 september had President Bush
de toelating om te zeggen en te doen wat hij wou.
Allemaal door de aanslagen van 9/11.
De Patriot Act.
Het Departement van Veiligheid in het thuisland.
Afghanistan.
Irak.
Ik heb 'm. - Goed.
De tweede. - Raak de andere.
Het is tijd voor Amerika om 9/11 te accepteren voor wat het was:
een leugen die duizenden doden heeft veroorzaakt,
voor een reden om honderd duizenden meer te doden,
om miljarden tot biljarden dollars op te strijken.
Bent u nog niet kwaad?
U moet kwaad zijn.
Elke verschillende poging om het officiële verhaal in twijfel te brengen
werd zwartgemaakt en aangeklaagd door media en overheid
voor het durven te vragen over de fouten van het officiële verhaal.
Jimmy Walter die bijna 2 miljoen dollar uitgaf
aan een advertentie om mensen in New York
te overtuigen dat 9/11 een opgezet spel was.
Jimmy, welkom waarom doet u dit?
Ik ben een patriot die probeert ons land te verdedigen tegen de echte terrorist
die ons land hebben verandert.
Ik stel dezelfde vragen
die de weduwen, weeskinderen, ouders en vrienden van de slachtoffers stellen van 9/11
en die nooit zijn beantwoord geweest door de 9/11 commissie
of door een echte onderzoeking voor de massamoord,
die 66% van New Yorkers terug wil onderzocht zien.
Ik zeg het nogmaals:
Waarom verstoppen ze voor ons?
Wat verstoppen ze voor ons?
En wat moet er gebeuren totdat eindelijk er iemand om geeft
en er iets aan wil doen?
America is gekaapd geweest,
niet door Al Qaeda,
niet door Osama bin Laden,
maar door een groep van titanen
die watdanook doen
om dit land in hun macht te hebben.
Dus wat gaan we eraan doen?
Watdanook.
Deel deze informatie met vrienden, familie, totale vreemden,
presentaties voeren, conferenties, wat u ook wil doen
om het woord rond te brengen.
Het is aan u.
Stel vragen.
Vraag antwoorden.
Voor meer informatie over 9/11 kan u de volgende sites bezoeken:
Als u Loose Change de moeite vond, kijk dan ook eens naar deze films:
De beelden gebruikt in Loose Change komen van de volgende bronnen:
Wij moedigen aan om deze DVD's te verschaffen en het zelf te zien...
Voorkomend onderzoek door
En vele anderen...
Nederlandse vertaling: Thomas Stockmans
Speciale dankbetuiging aan:
Zonder u zou deze documentaire er nooit geweest zijn, bedankt kameraad.
Speciale dank aan:
En vele vele anderen...
En tot slot, iedereen die ons aangemoedigd heeft, de ene weg of de ander, u hebt ons gebracht waar we vandaag staan, we kunnen u niet allemaal bedanken, we doen ons best.
Gegroet, Louder Than Words Gedownload van www.nlondertitels.com
LOOSE CHANGE 2nd EDITION